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中國高速列車自主創新重大項目通過驗收
2014年6月7日，由科技部組織的國傢科技支撐計劃“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目現場驗收會在青島召開。由國內相關院士、專傢組成的項目驗收專傢組對項目進行瞭現場驗收。科技部副部長曹健林，國傢鐵路局、中國鐵路總公司、青島市、中國南車(601766,股吧)集團、中國北車集團領導和項目總體專傢組專傢，以及項目相關參與單位的人員參加瞭驗收會。“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”項目是科技部和原鐵道部共同簽署並共同組織實施的《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》主要內容，目標是依托京滬高速鐵路的建設，自主研制運行速度350公裡以上的中國高速列車，建立和完善具有自主知識產權、國際競爭力和可持續發展能力的中國高速列車裝備制造、運用與創新能力體系。項目共設置瞭10個課題，包含瞭高速列車及其相關的牽引供電、運行控制及運輸組織等系統的核心與關鍵技術攻關與系統裝備研制。項目自2008年2月組織實施以來，在科技部和原鐵道部的共同主導下，以中國南車、中國北車(601299,股吧)下屬的10傢核心企業為主體，聯合瞭我國相關領域優勢高校、研究機構和國傢級創新平臺，形成瞭政產學研用聯合，以優勢互補、緊密合作、高效協同為特色的世界規模最大的中國高速列車技術創新“聯合艦隊”；參研科研人員計有68名院士、500多名教授和其他工程科研人員萬餘人，參研單位計有25傢重點高校、11傢科研院所、51傢國傢重點實驗室和工程研究中心。2010年8月，中國南車四方股份(601126,股吧)公司率先研制成功瞭被譽為我國裝備制造業自主創新典范產品的CRH380A型高速動車組，動車組實現瞭系統集成、頭型、輕量化車體、轉向架、減振降噪等關鍵技術的重大突破。2010年12月，CRH380A型高速動車組在京滬高鐵先導段試驗中創下瞭時速486.1公裡的世界鐵路運營試驗最高速。此後不久，中國北車也成功研制出CRH380B型動車組、高寒動車組等，該項目的標志性成果—時速350公裡CRH380系列高速動車組已成為我國高速鐵路主力裝備，成為我國包括京滬、京廣等主要高鐵線路在內我國高速鐵路的主力裝備，安全運營裡程已超過4億公裡，相當於繞地球1萬圈。CRH380A自其上線運營起就一直位列世界十大高速列車之首。通過項目實施，我國成功搭建瞭世界一流水平的高速列車技術、產品和創新能力平臺，形成瞭以自主創新為核心、以技術和裝備自主化為目標、面向全球市場的設計、制造、檢測評估、運維服務的完整技術體系和過程管理機制，培養和造就瞭一大批覆蓋高速鐵路各領域、各門類的人才梯隊，構建瞭由遍佈全國22個省市自治區的500餘傢企業組成的高鐵產業鏈群。我國高鐵技術在短時間內就躋身於世界高速列車技術先進水平國傢之列,實現瞭從追趕到領跑的技術跨越，高鐵創新模式是值得肯定、總結和推廣的。在項目的實施過程中，匯集瞭全國優勢的科技和產業資源，這種舉國體制能夠使具有後發優勢的國傢在技術追趕和學習過程中最大程度、高效地實現對國傢具有戰略意義的高技術裝備與產業能力的創新與突破。截至2013年底，我國高速鐵路運營裡程已經突破1萬公裡，占全球高速鐵路運營總裡程的50%。我國擁有世界上最龐大的高速鐵路網絡，最復雜的高鐵運行環境和最龐大的高鐵乘客數量。統計資料表明，我國已研發瞭29個品種高速動車組產品，這些動車組產品構成瞭涵蓋時速200至380公裡不同速度等級、不同編組形式、不同運用環境的動車組產品譜系。（編輯：和訊網站）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-13/165659287.html
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