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內容來自hexun新聞

自主品牌開始 絕地反擊

中國汽車工業協會的最新統計數據顯示，4月，自主品牌乘用車銷售51.99萬輛，環比下降13.9%，同比增長5.1%，占乘用車銷售總量的40.8%，占有率比上月下降2.4個百分點，比上年同期下降2.8個百分點。1-4月，自主品牌乘用車銷售213.70萬輛，同比下降5.2%，而房貸同期乘用車總體呈現正增長。占乘用車銷售總量的42.3%，占有率同比下降3.2個百分點。從以上數據看出，雖然目前車市開始回暖，但是自主品牌乘用車市場份額同比仍呈現持續下降狀態，未出現好轉跡象。同時，國際品牌各大派系均獲得增長，它們不同層次地擠占瞭自主品牌汽車的生存空間。面對如此嚴峻的競爭形勢，自主品牌也已經開始瞭絕地反擊。目前自主品牌都在不斷發力，各種新車型、新技術都在加大推廣應用。在剛剛過去的北京車展上，120輛全球首發車中自主品牌的首發車就占瞭84輛，自主品牌不僅有整車參展，更有先進的發動機、自動變速箱等核心零部件的展示。同時，新能源汽車的需求和發展，更是給自主品牌發展和超越提供瞭機會和空間。如海馬汽車(000572,股吧)在北京車展上推出瞭普力馬電動汽車，比亞迪(002594,股吧)推出瞭搭載DMⅡ代動力系統的秦等等。乘聯會秘書長饒達認為，目前內資車企的產品研發戰略從“小孩打群架”調整到出精品的戰略。與此同時，內資車企還解決瞭對研發人員激勵、考核、獎勵的世界難題，構建起有效的人才機制。這樣發展內資車企的研發實力、技術質量和品牌形象一定將得到更快速提高的。記者朱曉雲

新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-14/141369270.html

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